Plein Gaz

Revivez l'épopée mythique de Jean Rondeau, l'enfant du pays qui défia les géants de l'automobile aux 24 Heures du Mans. Une BD historique palpitante, entre exploit sportif et tragédie humaine, pour tous les passionnés de course et d'aventure.

Découvrez l'incroyable histoire des Art Cars aux 24 Heures du Mans, où l'art contemporain a rencontré la course automobile grâce à Hervé Poulain et BMW.

Revivez un siècle de légende automobile !Depuis sa création en 1923, le rendez-vous des 24 Heures du Mans a connu des moments d'anthologie, des sacres et des drames qui ont rythmé un siècle de courses. Mais si la plus grande épreuve d'endurance automobile a vu bien des carrières décoller, elle a aussi été jalonnée de cent ans d'innovations techniques. Avec ce dixième volume de la collection publié à l'occasion du centenaire des 24 Heures du Mans célébré en 2023, Denis Bernard et Christian Papazoglakis passent en revue vingt-quatre voitures emblématiques de la course mancelle qui, si elles n'ont pas forcément triomphé, ont toutes marqué leur époque par des évolutions technologiques : la 4CV Renault (moteur arrière), la Tracta (traction avant), la Delettrez (diesel), la Chaparral (aileron), la Howmet (turbine), la Chenard et Walcker Tank (aérodynamisme), la Panoz Q9 (hybride), etc.

Rivalités italiennes.En 1961, au départ des 24 heures du Mans, la supériorité de Ferrari s'apprête à devenir hégémonique. Après sa victoire en 1960 face à Aston Martin, la marque au cheval cabré compte bien prouver l'efficacité de ses TR61 et 250GT. Face à elles, les Aston Martin marqueront le pas et seules les Maserati pourront rivaliser un temps. Mais après plus de 4.000 kilomètres d'asphalte parcourus, trois Ferrari occupent les trois premières places du classement général. Mais ce n'est que le début d'une nouvelle ère ! Anecdotes historiques, apartés éclairants et coup d'oeil jeté dans les coulisses jalonnent le récit de ce nouvel album consacré aux années 1961 à 1963 des 24 heures du Mans. Mené par l'érudition exemplaire de Denis Bernard et Christian Papazoglakis, frisson, drame et rebondissements sont au rendez-vous de ces trois années remarquables pour le sport automobile.

Porsche : la naissance du mythe.Immortalisée par Steve McQueen dans son film Le Mans, la Porsche 917 est devenue une des plus grandes icônes de la course automobile. Mais avant cela, la 917 est l'aboutissement du travail de Porsche au plus haut niveau de la compétition. Grace à ce prototype, mis au point avec l'aide des plus grands pilotes de l'époque (Rodriguez, Siffert, Redman, Piper, etc.), Porsche peut enfin viser la victoire au classement général des 24 Heures du Mans 1970, voire remporter le championnat d'endurance. Les Ford GT40, après 4 ans de domination, sont vieillissantes, les Matra, elles, sont encore trop jeunes. En revanche, Ferrari, avec ses nouvelles 512 S et ses pilotes de talent, font figure d'épouvantail et vont rendre la tâche difficile à Porsche. Mais rien n'arrête une légende qui s'écrit, surtout à cette vitesse ! Ce nouvel album de la collection "Plein Gaz" consacré à la célèbre course mancelle revient sur une période mythique, certainement la plus attendue par les fans !

Jaguar : un triomphe rugissant !24 Heures du Mans, 1957. Suite à un incroyable concours de circonstances, Jaguar obtient sa 5e victoire au Mans avec 4 de ses fameuses « type D » en tête de la course. Suite à cet exploit, un journaliste s'entretient avec « Lofty » England, directeur technique et sportif de Jaguar, pour revenir sur l'histoire de la marque : de l'abandon du nom « SS » (peu judicieux au sortir de la Seconde Guerre mondiale) pour Jaguar aux débuts dans la compétition automobile jusqu'aux premières gloires...À travers cet entretien, nous suivons par flashbacks toute une période charnière de la mythique marque Jaguar, dont l'histoire en compétition est intimement liée à celle des 24 Heures du Mans.

La naissance d'une légendeL'histoire des 24 heures du Mans début le 26 mai 1923 à 16 heures. Cette toute nouvelle épreuve est créée par l'Automobile Club de l'Ouest quatre ans après la fin de la Grande Guerre. Si celle-ci reste encore confidentielle, elle attire des compétiteurs étrangers, comme l'Anglais Bentley. Pour cette première édition, il ne finira que quatrième, mais totalement séduit par l'exercice. Les années suivantes, les « Bentley Boys » - groupe de gentlemen drivers fortunés - reviendront pour écrire le mythe de la compétition en même temps que l'histoire du sport automobile.Ce nouvel épisode des 24 Heures du Mans en BD vous replonge aux sources de la célèbre course d'endurance !

Les nouveaux seigneurs.1958. Vainqueur des 1000 kilomètres de Buenos Aires puis des 12 heures de Sebring avec leur 250 Testa Rossa, Ferrari s'annonce comme le grand favori du championnat du monde des voitures de sport, succédant ainsi à l'hégémonie Jaguar. Mais l'écurie Aston Martin ne compte pas leur rendre la tâche facile. David Brown, repreneur de la marque depuis 10 ans et à qui les récents modèles doivent leurs initiales « DB », exige de ses équipes des résultats concrets. Et la prochaine édition des 24 heures du Mans en sera l'occasion rêvée pour briller. Ferrari contre Aston Martin : un nouveau duel au sommet s'annonce pour les années à venir...Toujours orchestré par Denis Bernard et Christian Papazoglakis et bénéficiant du partenariat de l'ACO, ce nouvel album des 24 heures du Mans enclenche l'épopée Ferrari de l'après Seconde Guerre mondiale.

Revivez en BD les grands moments de la plus célèbre des courses d'endurance !En 1963, Ford, l'emblématique constructeur américain, cherche à changer son image et à conquérir un nouveau type de client, plus jeune et dynamique. La décision est donc prise de se lancer dans la compétition automobile, là où les constructeurs européens ont acquis leurs lettres de noblesse, et de défier Ferrari sur les terres mancelles ! Pour l'édition de 1964 des 24 Heures du Mans, les meilleurs ingénieurs planchent sur un modèle inédit : la GT 40. Rapides, mais peu fiables, les Ford laissent malheureusement très vite le champ libre aux redoutables Ferrari 275P. Mais les Américains n'ont pas dit leur dernier mot et reviendront les années suivantes ! Ainsi, de 1964 à 1967, les deux constructeurs n'auront de cesse de se défier et leur duel offrira à la course du Mans une de ses époques les plus mythiques !Après Chapman, Alpine et Ayrton Senna, la collection Plein Gaz inaugure une nouvelle série consacrée aux 24 Heures du Mans !

Un triomphe français24H du Mans 1964. Loin derrière la Ferrari victorieuse, une seule des 5 voitures engagées par la société automobile René Bonnet termine l'épreuve. Un an plus tard, elle est rachetée par Matra, spécialiste de l'armement, qui souhaite se servir du sport automobile pour vendre des voitures en série. Si les premiers essais ne sont pas concluants, Matra ne tarde pas à se faire petit à petit une place parmi les plus grands, notamment grâce à la passion et l'énergie de ses ingénieurs. Il faudra attendre l'édition de 1972 pour que l'écurie française remporte son premier titre avec 3 voitures en tête ! Ainsi commence une fabuleuse série de trois victoires consécutives qui parachève la grande reconquête du sport automobile français avec une nouvelle génération de pilotes appelés à entrer dans la légende : Beltoise, Cevert, Larrousse, Jabouille... et Henri Pescarolo.Grâce à la collection Plein Gaz, replongez dans l'odyssée Matra et découvrez les coulisses d'un succès 100% français !

Revivez en BD les grands moments de la plus célèbre des courses d'endurance !Le 12 juin 1999, dans la portion d'Indianapolis du circuit des 24 Heures du Mans, la Mercedes CLR n°5 lancée à plus de 300 km/h perd l'appui et commence à décoller, tel un avion, puis tourne trois fois en l'air avant de s'écraser sur les arbres en bord de piste. C'est l'un des accidents les plus célèbres et les plus spectaculaires de la course automobile moderne. Personne ne croit une seconde que le pilote est en vie. Les pace-cars et le personnel de sécurité accourent à son secours. Et pourtant, à la stupeur générale, Peter Dumbreck s'en sortira indemne. L'édition 1999, marquée par cet accident spectaculaire, restera aussi comme la course ayant vu s'affronter tous les plus grands constructeurs une dernière fois avant la fin du siècle.Nouvel arrivant dans la collection Plein Gaz, LF Bollée raconte la course incroyable de 1999 des 24 Heures du Mans - qu'il a lui-même couverte en tant que journaliste sportif !Album officiel réalisé en collaboration avec les 24 Heures du Mans.

Rien ne sert de courir...1969. Sur la ligne de départ des 24 Heures du Mans, tous les pilotes s'apprêtent à s'élancer au pas de course pour sauter dans leurs bolides. Tous, sauf un : Jacky Ickx. Pour protester contre le danger du départ « en épi » et en mémoire de l'accident de son ami Willy Mairesse survenu lors de l'édition pluvieuse de 1968, Ickx décide de marcher pour rejoindre sa GT40. Partant bon dernier, sur le modèle vieillissant de Ford, il remonte petit à petit les redoutables Porsche, pourtant largement favorites, aboutissant à un final des plus mémorables ! Malgré ses vingt-quatre ans, le jeune prodige belge laisse entrevoir, en plus de ses qualités de vitesse pure, un sens tactique redoutable...Ce nouvel album des 24 Heures du Mans relate deux de ses éditions les plus célèbres et fait aussi la part belles aux « ancêtres », puisqu'il s'agit des deux fois où Ford s'imposera avec sa mythique GT40 face aux modèles récents.

La vie passionnée de Monsieur Le Mans !1979. Deux fois vice-champion du monde de la discipline, Jacky Ickx décide d'abandonner sa carrière en formule 1 pour se consacrer essentiellement à la course d'endurance. Un choix qui s'avérera extrêmement judicieux tant il sera couronné de succès dans toutes les plus grandes épreuves mondiales de la discipline. Parmi elles, 6 victoires aux 24 Heures du Mans qui lui vaudront le mythique surnom de « Monsieur Le Mans » !Grâce à ce diptyque 100% belge de la collection « Plein Gaz », découvrez la vie de Jacky Ickx, probablement l'un des pilotes automobiles les plus célèbres de tous les temps, renommé à la fois pour son palmarès, sa belle gueule et son comportement de gentleman. Ce second et dernier volume sera préfacé par Jacky Ickx himself !

Découvrez l'histoire de la mythique « deudeuche » !Janvier 1928, Clermont-Ferrand. Alors que le public vient de se familiariser avec leur toute nouvelle mascotte du bibendum, les usines Michelin sont en pleine ébullition. Pour cause : les frères Édouard et André Michelin lancent une grande campagne. Des questionnaires sont envoyés en masse dans la France entière pour connaître les désirs de chacun sur l'auto populaire de demain. Initiative avant-gardiste ou pure recherche de profit supplémentaire ? Toujours est-il que de ce point de départ se racontera une histoire humaine et entrepreneuriale de presque vingt ans ponctuée de drames, de déceptions et de coups de génie, offrant au monde de l'automobile française l'un de ses modèles les plus mythiques : la 2CV !Après La Naissance de la 4CV, découvrez avec la collection « Plein Gaz » l'histoire incroyable d'une autre célébrissime voiture populaire française - 5 millions d'exemplaires vendus à ce jour !

La vie passionnée de Monsieur Le Mans !Fils d'un grand journaliste sportif et frère du plus jeune pilote d'avion au monde, Jacky Ickx montre très vite qu'il a lui-aussi de l'essence dans le sang. À seize ans à peine, il participe à ses premiers championnats. En trial d'abord, puis en tourisme, en courses d'endurance et en monoplace, Jacky cultive un éclectisme et une polyvalence qui le rendront invincible sur tout type de circuit. Évoluant en F2 en 1967, il fait sensation sur le circuit de Nurbürgring en surclassant la plupart des F1 malgré son manque de puissance. Quelques années plus tard, dans une édition des 24 Heures du Mans restée mythique, son « départ marché » et sa victoire finale le feront entrer définitivement dans la légende...Grâce à ce diptyque 100% belge de la collection Plein Gaz, découvrez la vie de Jacky Ickx, probablement l'un des pilotes automobiles les plus célèbres de tous les temps, renommé à la fois pour son palmarès, sa belle gueule et son comportement de gentleman.

La biographie en bande dessinée de Colin Chapman, le génial créateur de LotusDe la naissance des premières voitures artisanales au couronnement suprême au championnat du monde de Formule 1 avec Jim Clark, en passant par la première victoire d'une voiture à moteur arrière à Indianapolis, ce premier volume retrace l'ascension fulgurante de la marque Lotus et de son inventeur que certains considèrent comme le Enzo Ferrari britannique.« Plein Gaz » est une nouvelle collection de bandes dessinées tournée vers l'automobile. Du récit historico-sportif à la pure fiction, la belle mécanique - sujet principal de chaque album ou simple élément du décor - est l'élément fédérateur de cette collection. Sept titres paraîtront en 2012 (février, juin et octobre).

Une « success story » à la française !1967, le mythique circuit du Mans accueille la finale de la coupe Gordini. Mais qui est cet homme à qui la Coupe de France Renault doit son nom ? Émigré italien arrivé en France au milieu des années 1920, Amédée Gordini démarre comme simple mécano. Il devient rapidement un préparateur hors-pair, surnommé « Le Sorcier » tant il est capable d'accomplir des miracles avec une mécanique a priori sans potentiel. Très vite, il s'essaie comme constructeur, faisant débuter des pilotes de renoms tels Fangio, Trintignant ou Behra. Sa carrière, par manque de moyens financiers, sera en dents de scie jusqu'à sa collaboration avec Renault pour qui il développera, dans un premier temps, une version sport de la Dauphine. Mais il entre définitivement dans la légende grâce à son travail sur la mythique R8 qui portera son nom...Amédée Gordini fait partie du patrimoine français de l'histoire automobile et, à l'instar des petits constructeurs Alpine, Matra ou Ligier, a marqué de son empreinte la compétition automobile. Découvrez sa vie dans ce biopic en BD signant l'entrée d'Olivier Wozniak au catalogue Plein Gaz, qui transcende son sujet par une ligne claire merveilleusement vintage.

Plongez dans l'espionnage et la course moto pendant la guerre froide avec Le Prix de la vitesse, un roman graphique captivant où technologie nazie, trahisons et quête de liberté s'entremêlent.

Racing is life1963. Par sa passion pour l'automobile et son talent, Vincent est en train d'accéder à son rêve : devenir pilote automobile. Simple mécano, il a su se faire apprécier par son riche employeur, le comte Deperey, qui met tout en oeuvre pour faire partie des constructeurs vainqueurs en course d'endurance. Une loyauté sincère s'est tissée entre les deux hommes, mais celle-ci est troublée par Carole, l'amie du comte. La vie, comme la course automobile, est jalonnée de surprises, de déceptions et de drames...

Une histoire dessinée des plus grandes victoires d'une marque mythique !À la simple évocation du nom "Porsche", les yeux de tous les amateurs de bolides se mettent à briller. Mais non contente d'être l'une des plus prestigieuses marques de voitures de luxe, Porsche a également marqué l'histoire du sport automobile par des modèles d'exception (de la 356 SL à la redoutable 917) et des victoires d'anthologie.Ce nouvel album de la collection "Plein Gaz" vous propose de replonger dans l'histoire sportive d'une des plus grandes marques automobiles. Par le biais de plusieurs histoires courtes, de ses débuts en endurance dans les années 1950 à la fin des années 1960, ce premier tome revient en détail, à travers plusieurs courses emblématiques, sur les modèles qui ont construit le mythe de Porsche en compétition.

La biographie en bande dessinée de Colin Chapman, le génial créateur de LotusÀ la fin des années 70, Colin Chapman est désormais à la tête d'une marque reconnue, avec plus de 20 ans d'expérience et de nombreux succès derrière lui. Il semble bien loin, le temps où il bricolait seul sur les premiers modèles de Lotus... Pourtant Chapman est toujours animé par la même passion : le défi de l'innovation. Et la compétition est là pour rendre son verdict impitoyable ! Ce dernier volume de la biographie de Colin Chapman passe en revue les compétitions auxquelles le team Lotus a pris part dans les années 70 et 80, offrant un panorama sur l'évolution de la course automobile dans ces années. Il décrit également la passion toujours intacte d'un pionnier à qui la F1 doit énormément... 

Petite par la taille, grande par le destin !1939, Salon de l'Automobile de Berlin. Ferdinand Picard et Charles-Edmond Serre, deux ingénieurs de chez Renault, sont impressionnés par les véhicules allemands. Inspirés par la petite mais ingénieuse KDF Wagen - la fameuse « Coccinelle » -, ils rentrent en France avec l'idée d'un modèle similaire de voiture pour budgets modestes. Mais en seulement quelques mois, la guerre éclate, la France capitule et l'usine Renault de Boulogne-Billancourt est réquisitionnée par l'armée nazie. Pour autant, ils n'abandonnent pas leur idée. Ils en sont persuadés, après la victoire inéluctable des Alliés, la France, en pleine reconstruction, aura besoin d'une véritable voiture accessible à tous. En secret, dans des ateliers souterrains, sous le fracas des bombardements, ils se mettent à dessiner les plans et imaginer le moteur de celle qui deviendra la future 4CV...Grâce à Dugomier et Bruno Bazile (Garage de Paris), découvrez en BD l'incroyable histoire de la « quatre pattes », probablement la plus célèbre des voitures populaires françaises - première vendue à plus d'un million d'exemplaires !

L'édition mythique d'une course d'endurance qui ne l'est pas moins !1970, alors que les États-Unis s'enlisent dans la guerre du Vietnam et que, partout, des voix contestataires se font entendre, une partie de la population a les yeux rivés sur un autre événement : la 20e édition des 12 heures de Sebring. Cette année, toutes les plus grandes stars de l'époque sont sur la ligne de départ de cette célèbre course d'endurance automobile : Jacky Ickx, Jo Siffert, Pedro Rodriguez et même l'acteur Steve McQueen ! Moins clinquante, la modeste écurie familiale McCoy, portée par le jeune Julian, vit peut-être ses derniers instants. À cours de moyens, c'est la course de la dernière chance pour elle...Youssef Daoudi et Christian Papazoglakis signent une touchante histoire de rivalité familiale sur fond d'âge d'or des courses d'endurance nous permettant de découvrir l'une des éditions les plus incroyables de Sebring !

Deux frères. Une légende.Fin des années 1950, deux jeunes frères mexicains bousculent le monde de l'automobile. Leurs noms : Pedro et Ricardo Rodriguez. Ils ne sont même pas encore majeurs, mais « Los Hermanos Rodriguez » font déjà trembler leurs adversaires par leur talent, mêlant maîtrise et témérité. Alors que leurs titres se succèdent, ils sont rapidement repérés par l'écurie Ferrari en Europe. Leur aura devient internationale. Mais le premier novembre 1962, le jour de la fête des morts, Ricardo, peut-être le plus doué des deux frères, se tue en F1 lors des essais sur le circuit de Magdalena Mixiuhca (qui sera plus tard renommé circuit « Hermanos Rodriguez »). La mort dans l'âme, Pedro reprend la compétition. En la mémoire de son frère, il deviendra le plus grand pilote du Mexique. Mais il ignore que la malédiction du masque de la mort plane également sur lui...Grâce à la collection Plein Gaz, découvrez la légende tragique et romanesque de ces deux frères qui ont marqué le monde de la compétition automobile au Mexique et dans le monde entier.

Quand la BD rend hommage aux voitures populairesL'oncle Marcel tient le « Garage de Paris ». Spécialisé dans la réparation de vieilles autos, il a de l'anecdote à revendre ! Car chaque modèle a son histoire. Prenez la 404 par exemple : saviez-vous qu'elle avait été lancée par Peugeot en réponse à l'affront provoqué par la DS de Citroën ? Et en parlant de la mythique DS : connaissiez-vous l'étendue de toutes ses prouesses technologiques ? Cette nouvelle série d'histoires courtes vous propose d'en savoir plus sur ces légendaires voitures populaires - et bien d'autres.Avec tendresse et nostalgie, Le Garage de Paris évoque deux âges d'or : ceux de la bande dessinée franco-belge et de l'automobile. Deux âges d'or intimement liés, à la fois par leur période et par le fait que les grands auteurs de BD ont toujours été fascinés par les belles voitures. Des auteurs comme Franquin ou Tillieux, que Dugomier et Bruno Bazile, en dignes héritiers de l'école de Marcinelle, s'amusent ici à mettre en scène dans une délicate mise en abyme.

Des histoires courtes et savoureuses sur les grandes voitures populairesLes plus grandes autos sont celles qui ont marqué les consciences parce qu'elles ont représenté l'esprit d'une époque. Dugomier fait appel au dessin élégant de Bruno Bazile et son talent à restituer les bolides pour nous remémorer quelques-unes de ces grandes « voitures populaires ». Ainsi, à travers une série d'histoires courtes mélangeant subtilement informations techniques et étude sociologique du conducteur, retrouvez 10 modèles de voitures anciennes devenus célèbres, parmi lesquelles on retrouve la 4 CV des vacances, la Peugeot 203 du médecin, la Renault 8 Gordini ou encore la Jeep du Tour de France.Un nouvel album de la collection Plein Gaz, dans l'esprit des films de Jacques Tati, qui sera une véritable madeleine de Proust pour les conducteurs nostalgiques de ces belles années !

Deux amants. Une course. Un serment.1965. Angelo, un bel adolescent, regarde la Targa Florio avec sa petite amie Rosalia. Cette course, qui fait le tour des routes de la Sicile, est un exemple unique de folie et de liberté. Alors que la joie inonde les rues de l'île suite à la victoire de Nino Vaccarella, l'enfant du pays, les deux amants scellent un pacte. Ils se marieront uniquement si Angelo réussit à remporter la Targa Florio avant ses 25 ans. 8 ans plus tard, il participe à l'édition de 1973 avec son Alpine. Mais les amateurs de la course ne sont pas dupes : la Targa vit ses dernières heures, mesures de sécurité obligent. C'est probablement la dernière chance pour Angelo de remporter la course, s'il veut pouvoir épouser la belle Rosalia...À travers une touchante romance placée sous le signe de l'automobile, Dugomier nous fait découvrir la mythique Targa Florio ! Le dessin rond, vif et enlevé de Jean-Marc Krings, dans l'esprit des sixties et de l'école Marcinelle, nous plonge dans l'ambiance unique de cette époque, légère et insouciante.

Une page de l'histoire du sport automobileFin de la saison 1957, Mike Hawthorn et Juan Manuel Fangio vont s'affronter sur le célèbre circuit allemand du Nürburgring pour obtenir le titre mondial des pilotes. D'aucuns s'accordent à dire que Fangio y fera la course de sa vie (il avouera d'ailleurs des années plus tard avoir eu l'impression de piloter dans un état second). Avec une Maserati et des pneus moins performants que la Ferrari de Hawthorn, il réalisera l'impossible en remportant cette ultime victoire de sa carrière qui lui permettra d'obtenir son 5e et dernier titre de champion du monde. Une course mythique mise en image par le talentueux Merlin qui a su retranscrire de manière exceptionnelle le bruit, la vitesse et la part irréelle de cette fantastique épopée.

La biographie en bande dessinée de Colin Chapman, le génial créateur de LotusAvril 1968, Colin Chapman est introuvable depuis la mort de son pilote de pointe et ami, Jim Clarke. Un mois plus tard, c'est Mike Spence, celui qui aurait dû le remplacer dans le team lotus, qui se tue lors d'une séance d'essais. Lotus est en deuil et Chapman est effondré. Il décide alors de quitter la compétition et demande à son bras droit, Gérard Crombac, de vendre le matériel et de régler les factures. Mais Crombac n'en fera rien : il connaît trop Chapman, et sait qu'il ne tardera pas à revenir sur le devant de la scène de la F1 avec quelques avancées technologiques dont il a le secret... Le deuxième volet de cette biographie, Les Années sang et or s'attarde sur les succès et les drames qui ont marqué le team Lotus de 1968 à 1970.

Un hommage en dessin aux vieilles demoiselles de l'automobileL'illustrateur Lapin a une passion pour les vieilles voitures. Depuis des années, il sillonne les rues de France et de Navarre afin de croquer les fleurons de l'industrie automobile qu'il croise, et célébrer ainsi leur beauté oubliée. Aujourd'hui, il nous propose une incroyable compilation de ces bolides passés sous le crible de son oeil acéré. Par le biais d'un incroyable effet « fish-eye », il livre des illustrations à l'aquarelle, exécutées à même le trottoir, le plus souvent depuis un tabouret pliant à moins d'un mètre du sujet, aussi irréprochables d'un point de vue technique qu'esthétiquement sublimes. Cerise sur le gâteau, l'auteur prend un malin plaisir à se représenter chaque fois qu'il s'aperçoit dans le reflet des chromes ou des phares... À vous de le retrouver !

Nouvel hommage en dessin aux vieilles demoiselles de l'automobileL'illustrateur Lapin a une passion pour les vieilles voitures. Depuis des années, il sillonne les rues de France et de Navarre afin de croquer les fleurons de l'industrie automobile qu'il croise, et célébrer ainsi leur beauté oubliée. Par le biais d'un incroyable effet « fish-eye », il livre des illustrations à l'aquarelle, exécutées à même le trottoir, le plus souvent depuis un tabouret pliant à moins d'un mètre du sujet, aussi irréprochables d'un point de vue technique qu'esthétiquement sublimes. Cerise sur le gâteau, il prend un malin plaisir à se représenter chaque fois qu'il s'aperçoit dans le reflet des chromes ou des phares... À vous de le retrouver !Dans ce second volume, Lapin nous propose un nouveau florilège de croquis de ces vieilles autos au charme indémodable.

Entrer dans la légendeLe Mans 1955, une Mercedes quitte la piste et ravage une tribune de spectateurs. Le jeune Vincent y perdra son père, mais la passion pour la course et la mécanique le marquera définitivement à cet instant. Une quinzaine d'année plus tard, de simple mécano, il deviendra pilote pour le riche industriel Deperey qui compte inscrire son nom au palmarès des constructeurs vainqueurs en course d'endurance.