L'Alpe d'Huez. 21 virages numérotés sur une route suspendue à la montagne. C'est là que nous entraîne Jean-Paul Vespini. Au coeur de la montée la plus célèbre du cyclisme, un théâtre unique où se jouent les plus grandes heures du Tour de France. Ici, le Tour bascule, on le gagne ou on le perd. C'est une partie de poker, une guerre des nerfs, un chemin de Croix. Des défaillances aux renaissances éclatantes, des exploits solitaires aux attaques de légende, chaque montée écrit un morceau de l'histoire du cyclisme. Dans le vacarme des hélicoptères, des klaxons et des cris des supporters, cette route sinueuse devient un sanctuaire bouillonnant où les champions viennent chercher leur part d'éternité. Depuis la première arrivée en 1952 jusqu'à l'édition 2026 du Tour, qui marquera la 33e montée de l'Alpe d'Huez, Jean-Paul Vespini retrace l'histoire de cette étape mythique, les duels inoubliables et les destins forgés sur sa pente. Nourri d'anecdotes et de la passion de l'auteur pour la Grande Boucle, cet ouvrage nous plonge dans la légende d'une ascension hors-norme. Jean-Paul Vespini est journaliste. Historien du Tour, il est l'auteur d'une vingtaine de livres, dont Les prodigieuses histoires du Tour de France (2021) et 1903, L'épopée du premier Tour de France (2023) chez Mareuil Éditions.

Avec la collaboration de Serge Laget, journaliste-écrivain, prix Blondin, et Jean-Paul Vespini, journaliste de sport, lauréat du prix Pierre-Chany, Raymond Poulidor avait raconté en 2013 les Tours de France de 1962 à 2012, Tours qu'il avait suivis sans en manquer un seul ! Quatorze en tant que coureur - l'une des carrières les plus longues sur le Tour - et trente-six en tant que commentateur et membre de la caravane du Tour de France. Dans ce nouvel ouvrage, en complément des 50 éditions déjà relatées, ses deux co-auteurs font le récit des Tours de France de 2013 à 2022. Pour ce faire, ils s'appuient sur le témoignage de ceux qui étaient aux côtés de « Poupou » dans la voiture publicitaire de LCL sur la grande Boucle de 2013 à 2019, sans oublier ses amis, son entourage, etc.

En trente chapitres, ce livre révèle les plus grandes et prodigieuses histoires de la Grande Boucle. Depuis ses débuts en 1903 et jusqu'à aujourd'hui, l'auteur nous fait voyager dans les coulisses du Tour de France en passant par l'étape pyrénéenne Bayonne-Luchon de 1924 où s'illustre Bottecchia, ou par le Ventoux de Poulidor en 1965 sans oublier la montée de Pra Loup de Bernard Thévenet et le récent maillot jaune de Julian Alaphilippe. Trente anecdotes révélatrices de l'intensité du Tour de France, sélectionnées pour leur incroyable dénouement, le combat sportif qu'elles illustrent, ou pour leur puissance dramatique. Ces anecdotes sont exceptionnelles et méconnues : elles sont la vraie histoire du Tour, celle qui a été faite par les plus grands champions et lors des plus belles étapes, l'essence de l'intensité médiatique de chaque tour. L'auteur fait revivre cette histoire grâce à une documentation exceptionnelle puisée dans les journaux de l'époque. Toute l'humanité du Tour, toute la détresse des coureurs, tous les exploits impensables, toutes les injustices les plus dures, d'une épreuve magnifique, transparaissent dans ces récits palpitants. Journaliste et écrivain, Jean-Paul Vespini vit en Provence. Historien du Tour, il est l'auteur d'une vingtaine de livres, dont le Tour de France pour les Nuls (First) et 1903 le premier Tour de France (Jacob-Duvernet). Il a obtenu le prix Louis Nucera et le prix Antoine Blondin pour Gino le juste, une autre histoire de l'Italie (Le Pas d'oiseau).

DÉCOUVREZ L'EXTRAORDINAIRE AVENTURE DES COUREURS SUR ROUTE DU PREMIER TOUR DE FRANCE, EN 1903 ! 60 pionniers, pour la plupart des ouvriers, menuisiers, forgerons, ou bouchers, s'élancèrent dans l'inconnu. Objectif : disputer six étapes de 400 km en moyenne, sur des vélos de 16 kg, sans frein, équipés de jantes en bois. Un livre très documenté et richement illustré qui raconte ce premier Tour héroïque. Journaliste et écrivain, Jean-Paul Vespini vit en Provence. Historien du Tour, il est l'auteur d'une vingtaine de livres, dont Les prodigieuses histoires du Tour de France paru chez Mareuil Éditions.

Pas un film, pas un livre sur l'Occupation, sans bicyclette. Plus de dix millions d'exemplaires en circulation, de tous gabarits, de toutes formes - vélo de femme, de course, tandem -, partout en France, la petite reine devient un symbole pour l'Histoire. Le grand boom de la bicyclette commence à Paris avec l'exode. Au fil des mois, la demande explose, soutenue par la pénurie d'essence et les réquisitions par l'occupant. Les gens sont prêts à tout pour se procurer le moindre biclou. Face aux restrictions, on trouve de nouveaux alliages, on remplace les pneus par du bois, de la paille. Mais le vélo, c'est surtout la Résistance, les messages cachés dans le guidon, les sacoches pleines de tracts sous une botte de poireaux. Des milliers de kilomètres parcourus. De la cavale à deux-roues du général Hauteclocque à l'étincelle Henri Rol-Tanguy, chef des FFI lors de l'insurrection parisienne, en passant par Aragon et son coursier cycliste dans la Drôme ou Madeleine Riffaud qui abat son « boche » et s'enfuit à grands coups de pédales, la bicyclette, instrument de la victoire, éclaire d'un nouveau jour l'engagement de femmes et d'hommes ordinaires au service de la liberté.

"J'aime la bicyclette pour cet oubli qu'elle donne. J'ai beau marcher, je pense. À bicyclette, je vis dans le vent, je ne pense plus et rien n'est d'un aussi délicieux repos." Zola sur un vélo ? Quelle folie ! Lorsqu'en 1893, Émile s'offre le dernier modèle Rudge, son achat ne passe pas inaperçu ni du grand public ni des journaux qui le caricaturent. La bicyclette va très rapidement s'installer dans sa vie. Ballotté entre son épouse, sa maîtresse et ses deux enfants illégitimes, en pédalant, le romancier dépasse ses tourments amoureux, ses doutes sur son style et ses échecs à l'Académie. Avec lui, d'autres écrivains, artistes et aristocrates tombent sous le charme de cet engin qu'Octave Mirbeau appelle "mon poney d'acier". En conquérant les élites, la bicyclette révolutionne la société, émancipe la femme, inspire les poètes et soigne les mélancoliques...

"J'aime la bicyclette pour cet oubli qu'elle donne. J'ai beau marcher, je pense. À bicyclette, je vis dans le vent, je ne pense plus et rien n'est d'un aussi délicieux repos." Zola sur un vélo ? Quelle folie ! Lorsqu'en 1893, Émile s'offre le dernier modèle Rudge, son achat ne passe pas inaperçu ni du grand public ni des journaux qui le caricaturent. La bicyclette va très rapidement s'installer dans sa vie. Ballotté entre son épouse, sa maîtresse et ses deux enfants illégitimes, en pédalant, le romancier dépasse ses tourments amoureux, ses doutes sur son style et ses échecs à l'Académie. Avec lui, d'autres écrivains, artistes et aristocrates tombent sous le charme de cet engin qu'Octave Mirbeau appelle "mon poney d'acier". En conquérant les élites, la bicyclette révolutionne la société, émancipe la femme, inspire les poètes et soigne les mélancoliques...

Toute l'histoire du Tour de France depuis sa création en 1903. Au départ, une idée du journal L'Auto destinée à accroître le nombre de ses lecteurs et à donner à la France le goût de l'effort. À l'arrivée, la troisième épreuve sportive la plus importante de la planète après la Coupe du monde de football et les Jeux olympiques. Entre 1903, date de sa naissance, et aujourd'hui, 110 ans d'exploits, de duels et de sacrifices qui ont forgé la légende du Tour. Quel est le premier vainqueur du Tour ? Quel coureur a perdu la Grande Boucle à trois reprises, victime à chaque fois d'un bris de fourche ? D'où vient le maillot jaune ? De quand datent les premiers contre-la-montre et les épreuves de montagne ? Pourquoi les équipes nationales ont-elles été abandonnées ? A quand remontent les premiers contrôles antidopage ? Quel est le recordman de victoires dans l'épreuve ? Comment le Tour, énorme caravane ambulante de 2 000 personnes, se déplace t-il d'un endroit à l'autre ? Et à quelles règles obéissent les équipes, les journalistes et les suiveurs ? Les exploits, les duels et les sacrifices qui ont forgé la légende du Tour. Les étapes mythiques de montagne, les cols de légende et les classements. Les grandes dates du Tour, les palmarès et toutes les statistiques. Les hommes qui ont fait l'histoire de la Grande Boucle. Le Tour de France pour les Nuls répond à toutes ces questions. Vous y découvrirez de très nombreuses anecdotes puisées dans la vie des coureurs et dans l'histoire de la Grande Boucle.