« A nous deux Jacques Chardonne ! et du bonheur, faisons table rase. Epatant d'anachronisme, le plus hors de propos possible dans une époque où triomphe l'imposture inconsistante jusque dans les amours et leurs récits, Chardonne aide au très grand écart indispensable au souffle vital. On peut mourir de tristesse. Ou prendre la plume pour un exercice d'admiration quelque peu hors d'âge et écrire sur l'indéfectibilité de certains sentiments. "Les hommes ne se plaignent jamais de la femme qu'ils aiment. C'est leur secrète souffrance." Comme si la littérature pouvait quelque chose afin de remédier aux petites imperfections de la vie comme aux grands cataclysmes. Rien de grave donc, à l'occasion de notre divorce, voici ce que je voulais vous dire aujourd'hui, cher Jacques Chardonne. » Mathieu Flonneau L'auteur : Mathieu Flonneau est enseignant, conteur d'histoire, il passe sa vie à apprendre.

Le "pavé de Paris" est le nom ancien du service de la voie publique apparu pendant la période haussmannienne. Il est à lui seul une histoire et une culture. Même si les rues de Paris ont été soumises à l'histoire, aux événements et à des régimes administratifs successifs, elles témoignent d'une unité. Ainsi, ces rues qui n'ont cependant rien d'uniforme ont toujours connu une gestion et un contrôle centralisés. Cette mise en administration tous azimuts de la ville au ras du réseau et la gestion des conflits d'usages, auxquels la rue est d'abord exposée, sont les objets de ce livre.

Les routes de la République sont le produit d'une riche histoire. Pourtant, au mépris de cet héritage, en France, l'art de se déplacer des Parisiens est érigé en principe national par les grands médias parisiens. Depuis plus de vingt ans, on a rangé du côté du «bien» les transports collectifs et les transports ferrés, et du côté du «mal» la route, la voiture et les poids lourds. Pourtant, la voiture assure l'essentiel de la mobilité des Français, et la route joue de plus en plus collectif, avec le renouveau de l'autocar et le développement des mobilités collaboratives.Cette contradiction pose un problème grave quant à nos valeurs républicaines: comment nos élites ont-elles pu s'enfoncer dans un tel déni de réalité? À l'heure de la montée des populismes, notamment dans les territoires situés à l'écart des métropoles, il est urgent de refonder l'action publique en donnant la priorité aux réalités économiques, sociales et environnementales sur les fantasmes. La voiture est l'objet premier de la mobilité démocratisée, à elle de se réinventer!Mathieu Flonneau, historien, et Jean-Pierre Orfeuil, économiste, sont chercheurs et spécialistes des mobilités.