Le 11 septembre 1917, l'as des as de la chasse française (53 avions allemands abattus) disparaissait à vingt-deux ans au cours d'une patrouille dans le ciel des Flandres. Ni le corps de Georges Guynemer ni les débris de son appareil ne devaient jamais être retrouvés. Cette énigme a donné lieu aux hypothèses les plus diverses. Avait-il été fait prisonnier ? Exécuté sommairement ? Inhumé par l'ennemi avec les honneurs militaires ? Après avoir exploré différentes pistes et analysé des dizaines de documents et de témoignages parfois inédits, Bernard Marck présente l'hypothèse la plus vraisemblable de la fin de Guynemer. Non seulement les éléments recueillis lui permettent d'établir la nature des blessures et la cause de la mort du jeune capitaine, mais son enquête aboutit également à une explication originale quant au déroulement de la tragédie.

15 avril 1912, 2h20 : le Titanic sombre, emportant plus de 1 500 vies. Seul le Carpathia répond à l’appel de détresse.

Dans le tumulte des Années folles surgit une aviatrice douée, dotée d?un immense appétit de réussite. Impétueuse et résolue, celle que la presse allait comparer à Jeanne d?Arc deviendra bientôt la jeune fille de France ". Bien malin qui eût prédit la trajectoire fulgurante de cette Parisienne, née en 1908, prise de passion pour l?air et la vitesse, qui consuma sa vie en 26 années intenses, pulvérisa sept records du monde avant de s?écraser à bord d?un Rafale près de Guyancourt, en 1934. Fondé sur les archives familiales auxquelles l?auteur est le premier à avoir eu accès, l?ouvrage détaille la vie familiale et privée de cette aviatrice d?exception. Il donne à voir la femme derrière le " phénomène ", les sentiments derrière les événements."

Héros de l'Aéropostale, séducteur, aventurier, Saint Exupéry a été l'un des personnages les plus fascinants du XXe siècle.Homme d'action, prisonnier d'un corps qu'il n'aimait pas et qui lui a valu le surnom de " Pique la Lune ", Saint-Exupéry a toujours trouvé un soutien, et une épaule compatissante en ses rares amis et confidents, Guillaumet ou Mermoz, pour partager les risques, les doutes et les bonheurs...Dans ce second tome, Bernard Marck raconte les dernières années de la vie bouillonnante et frénétique du pilote que le général de Gaulle voulait désespérément rallier à la cause de la France, mais aussi l'écrivain autodidacte souvent comparé à Malraux et Conrad, ami de Gide, Cendrars, Prévost et Fargue, qui disparut entre ciel et mer, le 31 juillet 1944, au large de Marseille.

Comment faire le portrait de l'auteur du Petit Prince, de Terre des hommes et de Vol de nuit ? Du héros de l'Aéropostale, aventurier séducteur, l'un des hommes les plus complets du XXe siècle, dont son ami Léon Werth disait qu'" en lui, tout était lié : maths, biologie, poésie des espaces, d'un tableau de bord ou d'un drôle de bistrot, amour de Pascal, tours de cartes " ?Homme d'action, prisonnier d'une carcasse qu'il n'aimait pas et qui lui valut le surnom de " Pique-la-Lune ", Saint Exupéry fut d'abord un enfant surprotégé par un aréopage féminin dans la propriété de Saint-Maurice de Rémens, au sud de Lyon. Toute sa vie, il recherchera la compagnie des femmes : amies, amantes, mère, épouses... inspiratrices. Louise de Vilmorin, qu'il ne sut retenir. L'éruptive Consuelo. Mais aussi l'invisible Hélène de Voguë, dont les biographes ne parlent guère, rencontrée en 1927 au Bal des Petits Lits Blancs, et qu'il ne délaissa jamais...Toujours, " Saint Ex " sut trouver un giron compréhensif ou l'épaule solide d'un de ses rares amis, Guillaumet ou Mermoz, avec qui partager risques et bonnes fortunes, auxquels il se confiait...Bernard Marck raconte la vie courte, bouillonnante et sans temps morts du pilote que le général de Gaulle désespéra rattacher à la cause de la France libre, mais aussi de l'écrivain autodidacte que d'aucuns comparent à Malraux et Conrad, ami de Gide, Cendrars, Prévost et Fargue, disparu entre ciel et mer le 31 juillet 1944, au large de Marseille.

L'aviation dite "légère" pèse son poids dans l'Histoire. C'est elle qui a inventé l'avion ! Elle peut donner d'elle une image d'insouciance, mais elle n'a de légère que les rêveries qu'elle suscite chez les hommes tenaillés depuis Icare par une seule et irrésistible envie : voler ! À l'heure où le pilotage des appareils de transport s'apparente à cette routine si redoutée par Saint-Exupéry et se résume pratiquement à la gestion d'ordinateurs, les pilotes des plus gros avions du monde restent fidèles aux fondements de leur vocation : ils ne cachent pas leur plaisir à revenir aux sources de l'émotion du vol, aux commandes d'un «petit» avion. Ce livre retrace l'histoire des balbutiements, des premières écoles fondées par Blériot, Caudron, Farman, Wright, avant et après la Grande Guerre, jusqu'aux aéro-clubs modernes, qui ont souvent conservé l'esprit, l'enthousiasme et la fraîcheur des premiers. L'aviation légère garde surtout une dimension humaine. Lui sont liées des sensations identiques à celles, intenses, éprouvées par les pionniers.

L'aviation dite "légère" pèse son poids dans l'Histoire. C'est elle qui a inventé l'avion ! Elle peut donner d'elle une image d'insouciance, mais elle n'a de légère que les rêveries qu'elle suscite chez les hommes tenaillés depuis Icare par une seule et irrésistible envie : voler ! À l'heure où le pilotage des appareils de transport s'apparente à cette routine si redoutée par Saint-Exupéry et se résume pratiquement à la gestion d'ordinateurs, les pilotes des plus gros avions du monde restent fidèles aux fondements de leur vocation : ils ne cachent pas leur plaisir à revenir aux sources de l'émotion du vol, aux commandes d'un «petit» avion. Ce livre retrace l'histoire des balbutiements, des premières écoles fondées par Blériot, Caudron, Farman, Wright, avant et après la Grande Guerre, jusqu'aux aéro-clubs modernes, qui ont souvent conservé l'esprit, l'enthousiasme et la fraîcheur des premiers. L'aviation légère garde surtout une dimension humaine. Lui sont liées des sensations identiques à celles, intenses, éprouvées par les pionniers.