Une itinérance à vélo sur l'un des chemins les plus célèbres du monde.Après nous avoir guidé sur la Voie du Puy dans le premier tome, Philippe Calas nous invite à franchir les Pyrénées et à suivre le Camino Francés, peut-être le plus célèbre des chemins de randonnée au monde. Les 918 kilomètres de ce parcours de tous les superlatifs vous mèneront de Saint-Jean-Pied-de-Port à Saint-Jacques-de-Compostelle puis à Fisterra, une centaine de kilomètres plus loin, site considéré comme le bout du monde au Moyen-Âge ! Contrairement à la Voie du Puy en France, le Camino Francés est tout à fait adapté, sur l'essentiel de son parcours, à la pratique cycliste et vous voyagerez ainsi au plus près des marcheurs et du chemin historique. Près de 300 000 pèlerins, dont environ 10% de cyclistes, foulent tous les ans les chemins de la Galice et traversent ainsi le nord-ouest de la péninsule ibérique. Aujourd'hui, grâce au vélo à assistance électrique ce voyage est accessible au plus grand nombre.Vous ne manquerez pas de vous sentir portés par ce flux ininterrompu de pèlerins-randonneurs qui convergent tous vers la Praza do Obradoiro au pied de la cathédrale de Saint-Jacques.   Vous trouverez dans ce guide pratique de terrain : - les bons conseils pour vous équiper et préparer votre itinéraire, - des descriptifs précis accompagnés de cartes détaillées et de profils altimétriques,- les traces GPS téléchargeables grâce à un QR-Code, - un découpage en tronçons afin que vous construisiez votre parcours selon votre forme et vos envies, - toutes les infos pratiques, et notamment plusieurs centaines de propositions d'hébergement de tous types qui vous permettront de choisir le degré de confort adapté à votre budget.   Les 918 kilomètres et 11 000 mètres de dénivelé en 9, 12 jours, 15, 18 ou 23 jours, à vous de choisir. Bonne route !

Des voyages à vélo ou à vélo à assistance électrique pour découvrir les richesses patrimoniales, naturelles et paysagères de ces deux départements où le vélo est roi !Découvrir une région à vélo est plus que jamais écoresponsable et dans l'air du temps. Et aujourd'hui avec l'assistance électrique, voyager à vélo est offert au plus grand nombre quel que soit le profil du terrain. Nul besoin d'être un cycliste aguerri et entraîné, vous pourrez profiter des lieux traversés en mode plaisir, à l'écoute et au contact de la nature. Du mont Gerbier-de-Jonc aux lavandes de la Drôme provençale, en passant par la Dolce Via, la ViaRhôna et la Via Ardèche, sur les routes mythiques de l'Ardéchoise jusqu'au pied du Ventoux, les auteurs vous invitent à découvrir ces territoires d'exception où le vélo est roi.Ils ont concocté des parcours sur mesure : huit itinéraires, en boucle, de 3 à 5 jours, et de nombreuses variantes. Des itinéraires sur voies vertes et d'autres inédits et originaux sur petites routes à la circulation la plus modérée possible avec, parfois, des portions sur revêtement stabilisé ou sur chemins de terre, accessibles aux VTC et VAE. Les étapes courtes, de l'ordre de 40 à 50 km, soit 3 à 4 heures de vélo en mode balade, laisseront le temps aux visites et aux activités en chemin ou à l'étape. o 8 parcours de 3 à 5 jours et leurs nombreuses variantes pour en faire moins le temps d'un week-end o 29 jours et 1 250 km de voyage cumulés o Un guide complet : cartes détaillées, profils altimétriques, descriptifs précis, , présentations touristiques au fil des voyages, hébergements...

En chemin vers Compostelle, cet ouvrage est consacré aux 741 premiers kilomètres de la Via Podiensis du Puy-en-Velay à Saint-Jean-Pied-de-Port.Le chemin proposé colle au plus près le GR®65, emprunté par les marcheurs, avec toutefois une entorse au chemin de randonnée historique qui consiste à suivre la vallée du Lot entre Conques et Figeac puis celle du Célé entre Figeac et Cahors en passant notamment par le magnifique village de Saint-Cirq-Lapopie.Ce trajet à vélo ne suit toutefois pas fidèlement le GR®65 qui, lui-même, ne correspond pas exactement au trajet des pèlerins du Moyen Âge, encore que... Qui sait ? Les difficultés techniques et le dénivelé, tant positif que négatif, du chemin des marcheurs ne permettraient pas à un grand nombre de randonneurs à vélo de passer sans s'y épuiser, de beaucoup marcher à côté du vélo chargé de bagages ou de risquer de chuter. Le parcours proposé n'est pas un parcours de VTT cross-country, mais il est dans l'esprit du Chemin qui consiste à rallier Saint-Jacques-de-Compostelle (Saint-Jean-Pied-de-Port dans un premier temps) de la meilleure façon possible tout en agrémentant son voyage de belles découvertes. Le vélo à assistance électrique (VTC ou VTT) sera fortement apprécié tout au long de ce voyage au dénivelé positif cumulé de plus de 9 000 mètres.Vous trouverez dans ce guide pratique de terrain : - les bons conseils pour vous équiper et préparer votre itinéraire, - des descriptifs précis accompagnés de cartes détaillées et de profils altimétriques, - les traces GPS téléchargeables grâce à un QR-Code, - un découpage en tronçons afin que vous construisiez votre parcours selon votre forme et vos envies, - toutes les infos pratiques, et notamment plusieurs centaines de propositions d'hébergement de tous types qui vous permettront de choisir le degré de confort adapté à votre budget.Les 741 kilomètres en 10, 14 ou 18 jours, ou simplement quelques étapes le temps d'un week-end prolongé, à vous de choisir.Bonne route !

Parcourez la Nouvelle-Aquitaine à vélo grâce à 12 itinéraires sur mesure, de Niort à l’océan, en passant par le Périgord et Saint-Émilion.

Des voyages à vélo et vélo électrique sur mesure pour aller découvrir le nord de la Bretagne, en Ille-et-Vilaine, Côtes d'Armor et Finistère nord.Découvrir une région à vélo est plus que jamais écoresponsable et dans l'air du temps. Et aujourd'hui avec l'assistance électrique, voyager à vélo est offert au plus grand nombre quel que soit le profil du terrain. Nul besoin d'être un cycliste aguerri et entraîné, vous pourrez profiter des lieux traversés en mode plaisir, à l'écoute et au contact de la nature.Ce premier guide de voyages à vélo et vélo électrique en Bretagne s'intéresse au nord de cette belle région de Saint-Malo à Brest et de Rennes à Camaret. S'appuyant sur le réseau très développé de pistes cyclables et de voies vertes tant sur le littoral qu'à l'intérieur des terres et en complétant par de petites routes soigneusement sélectionnées, Philippe Calas a concocté des parcours sur mesure agréables et sécurisés, compatibles avec la pratique du voyage à vélo, en boucles ou en aller simple avec retour en train. Ainsi, quel que soit le temps dont vous disposez, d'une seule journée jusqu'à deux ou trois semaines ou plus pour ceux qui sont très disponibles et veulent tout faire et tout voir, il y en a pour tous et pour tous les goûts !Les étapes courtes, de l'ordre de 50 à 60 km, soit 4 heures de vélo en mode balade, laisseront le temps aux visites et aux activités en chemin ou à l'étape.Alors, enfourchez votre vélo et partez à la découverte de cette région aux mille facettes qui n'en finira pas de vous étonner et de vous charmer. Dans les terres, forêts, rivières et canaux seront votre quotidien : de la forêt de Brocéliande et ses légendes au célèbre canal de Nantes à Brest en passant par les berges de la Rance, la rigole d'Hilvern, la forêt de Huelgoat ou les monts d'Arrée. La variété du littoral vous émerveillera depuis la côte d'Émeraude jusqu'à la mer d'Iroise en passant par la côte de Goëlo, la célèbre côte de Granit Rose, la Ceinture Dorée et la côte des Légendes. Rennes, Paimpont, le Mont-Saint-Michel, Cancale, Saint-Malo, Dinard, Dinan, Saint-Brieuc, Paimpol, Morlaix, Pontivy, Roscoff, Brest, les enclos paroissiaux du Finistère ou les phares bretons, pour ne citer que ceux-là, sont autant de lieux qui enchanteront votre voyage. Pour des voyages réussis : , topos détaillés, cartes, profils altimétriques, photos, hébergements, réparateurs/loueurs de vélos.  AVIS AUX LECTEURS Depuis 2023, pour emporter son vélo dans un TER en Bretagne, il est obligatoire de réserver la place du vélo sur le site Breitz-to-go (1EUR en 2023). 

Des voyages à vélo et vélo électrique sur mesure, accessibles au plus grand nombre, pour aller découvrir en douceur le sud de la Bretagne.Découvrir une région à vélo est plus que jamais écoresponsable et dans l'air du temps. Et aujourd'hui avec l'assistance électrique, voyager à vélo est offert au plus grand nombre quel que soit le profil du terrain. Nul besoin d'être un cycliste aguerri et entraîné, vous pourrez profiter des lieux traversés en mode plaisir, à l'écoute et au contact de la nature. Ce second volume des voyages à vélo et vélo électriques consacré à la Bretagne s'intéresse à la moitié sud de cette belle région, de la pointe du Raz jusqu'à Nantes, et de Rennes à Belle-Île-en-Mer. S'appuyant sur le réseau très développé de pistes cyclables et de voies vertes tant sur le littoral qu'à l'intérieur des terres et en complétant par de petites routes soigneusement sélectionnées, Philippe Calas a concocté des parcours sur mesure agréables et sécurisés, compatibles avec la pratique du voyage à vélo, en boucles ou en aller simple avec retour en train. Ainsi, quel que soit le temps dont vous disposez, d'une seule journée jusqu'à deux ou trois semaines ou plus pour ceux qui sont très disponibles et veulent tout faire et tout voir, il y en a pour tous et pour tous les goûts ! Les étapes courtes, de l'ordre de 50 à 60 km, soit 4 heures de vélo en mode balade, laisseront le temps aux visites et aux activités en chemin ou à l'étape. Pour des voyages réussis : traces GPS téléchargeables, topos détaillés, cartes, hébergements, réparateurs/loueurs de vélos... Le tout richement illustré et agrémenté d'informations touristiques sur les localités et sites traversés.

Découvrez l'Occitanie à vélo ou à vélo électrique grâce à 9 itinéraires sur mesure, du littoral méditerranéen aux Pyrénées.

Des voyages à vélo ou à vélo à assistance électrique pour découvrir les richesses patrimoniales, naturelles et paysagères du nord-est de l'Occitanie : Gard, Hérault, Lozère, Aveyron, Lot, Haute-Garonne et Tarn.Découvrir une région à vélo est plus que jamais écoresponsable et dans l'air du temps. Et aujourd'hui avec l'assistance électrique, voyager à vélo est offert au plus grand nombre quel que soit le profil du terrain. Nul besoin d'être un cycliste aguerri et entraîné, vous pourrez profiter des lieux traversés en mode plaisir, à l'écoute et au contact de la nature. Amoureux de sa région, Philippe Calas vous propose huit voyages de Toulouse aux Cévennes, et d'Albi à Rocamadour, en passant par les villages perchés du Tarn, le Parc naturel régional du Haut-Languedoc, les Causses du Quercy et les Grands Causses, les gorges de la Jonte, du Tarn, du Lot, le mont Aigoual et le mont Lozère, une partie de la voie du Puy vers Compostelle et du non moins célèbre chemin de Stevenson.Des parcours essentiellement sur de petites routes à la circulation la plus modérée possible avec, parfois, des portions sur revêtement stabilisé ou sur chemins de terre. Et ce pour une grande partie de l'année, le climat étant plutôt doux et souvent ensoleillé.o 8 voyages tous en boucles de 4 à 6 jours et leurs variantes en deux jours pour en profiter le temps d'un week-end.o 30 à 40 jours et 2 000 km de voyage cumulés.o Un guide complet : cartes détaillées, profils altimétriques, descriptifs précis, , présentations touristiques au fil des voyages, hébergements...

20 à 25 journées au gré de 6 voyages à vélo et vélo électrique de 2 à 8 jours pour découvrir autrement les richesses patrimoniales et naturelles du Parc.Découvrir un territoire à vélo est plus que jamais écoresponsable et dans l'air du temps. Et aujourd'hui avec l'assistance électrique, voyager à vélo est offert au plus grand nombre quel que soit le profil du terrain. Nul besoin d'être un cycliste aguerri et entraîné, vous pourrez profiter des lieux traversés en mode plaisir, à l'écoute et au contact de la nature. Florent Debicki vous invite à découvrir son massif du Vercors qu'il aime tant. Un territoire vivant et de caractère, au riche patrimoine et avec des paysages à couper le souffle. Il a concocté des parcours sur mesure : 6 itinéraires originaux de 2 à 8 jours, en traversée ou en boucle, dans une approche découverte et dans un souci de sécurité, sur petites routes à la circulation la plus modérée possible avec, parfois, des portions sur revêtement stabilisé ou sur chemins, accessibles aux VTC et VAE.Les étapes courtes, de l'ordre de 40 à 50 km, soit 3 à 4 heures de vélo en mode balade, laisseront le temps aux visites et aux activités en chemin ou à l'étape. Dans bien des cas, elles peuvent aussi faire l'objet d'une simple sortie à la journée. o Le grand tour du Vercors, 311 km, 6 à 8 jours Grenoble gare, Port de Saint-Gervais, Malleval, Pont-en-Royans, Saint-Jean-en-Royans, Ambel, Le Pêcher du Bas, Beaufort-sur-Gervanne, Die, Châtillon-en-Diois, Chichilianne, Monestier-de-Clermont, Saint-Barthélemy, Grenoble gare o La grande traversée sauvage  172 km, 4 jours  Grenoble gare, Saint-Nizier-du-Moucherotte par ancienne voie du tram, Lans-en-Vercors, Bois Barbu centre nordique, Pré Grandu, Die, Châtillon-en-Diois, Lus-le-Croix-Haute gare o Traversée Crest - Grenoble Vercors d'en haut, 160 km, 3 à 4  jours Crest, La Chapelle-en-Vercors, Lans-en-Vercors, Saint-Nizier-du-Moucherotte, Grenoble gare o Royans, escapades spirituelles, 104 km, 2 jours Saint-Hilaire/Saint-Nazaire gare, Cognin-les-Gorges, Pont-en-Royans, Col de la Machine, Saint-Hilaire/Saint-Nazaire gare o Entre Drôme et sommets, 164 km, 3 à 4 jours Crest, Léoncel, Vassieux, Die, Beaufort-sur-Gervanne, Crest o Les grands cols entre Veymont et Trièves, 124 km, 2 à 3 jours Gresse-en-Vercors, Col du Fau, Mens, Clelles gare, Gresse-en-Vercors Pour des voyages réussis : traces GPS téléchargeables, topos détaillés, cartes, profils altimétriques, photos, hébergements, réparateurs/loueurs de vélos.

Des voyages à vélo ou à vélo à assistance électrique pour découvrir les richesses patrimoniales, naturelles et paysagères autour de Lyon et sa région.Découvrir une région à vélo est plus que jamais écoresponsable et dans l'air du temps. Et aujourd'hui avec l'assistance électrique, voyager à vélo est offert au plus grand nombre quel que soit le profil du terrain. Nul besoin d'être un cycliste aguerri et entraîné, vous pourrez profiter des lieux traversés en mode plaisir, à l'écoute et au contact de la nature. Les auteurs vous invitent à découvrir ce territoire de caractère, vaste et varié, au milieu de paysages d'exception des monts du Lyonnais au haut Bugey en passant par la Bresse, la Dombes et le lac de Paladru, sans oublier la Via Fluvia et la Via Rhôna. Ils ont concocté des parcours sur mesure : huit itinéraires, essentiellement en boucle, de 2 à 6 jours, et de nombreuses variantes. Au total, ce ne sont pas moins de 1500 km avec des trajets qui vont d'une centaine de kilomètres le temps d'un week-end, à un peu plus de 250 km à envisager sur une petite semaine. Des itinéraires sur voies vertes et d'autres inédits et originaux sur petites routes à la circulation la plus modérée possible avec, parfois, des portions sur revêtement stabilisé ou sur chemins de terre, accessibles aux VTC et VAE.Les étapes courtes, de l'ordre de 40 à 50 km, soit 3 à 4 heures de vélo en mode balade, laisseront le temps aux visites et aux activités en chemin ou à l'étape.   o 8 parcours de 2 à 6 jours et leurs variantes o 25 à 27 jours et 1 500 km  de voyage cumulés o Un guide complet : cartes détaillées, profils altimétriques, descriptifs précis, , présentations touristiques au fil des voyages, hébergements... Les parcours1. Saint-Étienne - Le Puy-en-Velay - Annonay - Vienne - Lyon (Via Fluvia et Via Rhôna)4 jours2. Mâcon - Culloz (Via Rhôna, Véloroute V50 et GTJ à vélo)4 à 6 jours3. Roanne - Le Puy Véloroute V713 jours4. Boucle vers Paladru3 jours5. Circuit du Bugey3 jours6. Pays des Dombes3 jours7. Circuit autour de Bourg-en-Bresse3 jours8. Circuit des monts du Lyonnais2 à 4 jours

Des voyages à vélo ou à vélo à assistance électrique pour découvrir les richesses patrimoniales, naturelles et paysagères en Haute-Savoie, Savoie et Isère !Découvrir une région à vélo est plus que jamais écoresponsable et dans l'air du temps. Et aujourd'hui avec l'assistance électrique, voyager à vélo est offert au plus grand nombre quel que soit le profil du terrain, même ici dans les Alpes du Nord où les pentes semblent réservées aux cyclistes sportifs. Nul besoin d'être un cycliste aguerri et entraîné, grâce au V.A.E., vous pourrez profiter des lieux traversés en mode plaisir, à l'écoute et au contact de la nature.Du Léman au Trièves, en passant par le pays du Mont-Blanc, les lacs d'Annecy et du Bourget, les massifs du Beaufortain, des Bauges, de Chartreuse et de Belledonne, sur des chemins d'histoire dans les Glières ou le Vercors, en fond de vallée sur le sillon alpin ou sur les parcours grand spectacle en Maurienne « le plus grand domaine cyclable du monde », les auteurs vous invitent à découvrir ces territoires d'exception.o 10 parcours de 2 à 6 jours et leurs nombreuses variantes.o 36 à 38 jours et 1 430 km de voyage cumulés.o Un guide complet : cartes détaillées, profils altimétriques, descriptifs précis, , présentations touristiques au fil des voyages, hébergements...

Partez à l'aventure sur 1 400 km et 30 cols mythiques des Alpes, du lac Léman à la Méditerranée, grâce à ce guide ultra-pratique pour vélo et VAE.

Des voyages à vélo ou à vélo à assistance électrique pour découvrir les richesses patrimoniales, naturelles et paysagères de l'Auvergne.Découvrir une région à vélo est plus que jamais écoresponsable et dans l'air du temps. Et aujourd'hui avec l'assistance électrique, voyager à vélo est offert au plus grand nombre quel que soit le profil du terrain. Nul besoin d'être un cycliste aguerri et entraîné, vous pourrez profiter des lieux traversés en mode plaisir, à l'écoute et au contact de la nature. Les auteurs vous invitent à découvrir ce territoire de caractère, vaste et varié, au milieu de paysages d'exception depuis l'Allier et la Véloroute V70 jusqu'aux volcans du Cantal en passant par la Haute-Loire et le Puy-de-Dôme. Ils ont concocté des parcours sur mesure : dix itinéraires, essentiellement en boucle, de 2 à 4 jours, et de nombreuses variantes. Au total, ce ne sont pas moins de 1500 km avec des trajets qui vont d'une centaine de kilomètres le temps d'un week-end, à un peu plus de 250 km à envisager sur une petite semaine. Des itinéraires sur voies vertes et d'autres inédits et originaux sur petites routes à la circulation la plus modérée possible avec, parfois, des portions sur revêtement stabilisé ou sur chemins de terre, accessibles aux VTC et VAE.Les étapes courtes, de l'ordre de 40 à 50 km, soit 3 à 4 heures de vélo en mode balade, laisseront le temps aux visites et aux activités en chemin ou à l'étape.   o 10 parcours de 2 à 4 jours et leurs variantes o 27 à 29 jours et 1 500 km  de voyage cumulés o Un guide complet : cartes détaillées, profils altimétriques, descriptifs précis, , présentations touristiques au fil des voyages, hébergements... Les parcours1. Véloroute V70 : Château-sur-Allier - Moulins - Vichy - Pont-du-Château - Brassac-les-Mines4 jours2. Boucle V70/ V 73 Brioude - Monistrol d'Allier - Puy-en-Velay - La-Chaise-Dieu - Brioude4 jours3. Véloroute du Volcan. Cantal : Blesle - Allanches - Mandailles - Aurillac. V743 à 4 jours4. Autour du Sancy2 à 3 jours5. Tour en Forez3 jours6. Montagnes bourbonnaises3 jours7. Chaîne des Puys. Boucle des Dômes + Pays de la pierre de Volvic2 jours8. Salers - Pays de Gentiane2 jours9. Pays de Montluçon2 jours10. Véloroute V75 Diou - Montluçon : la traversée de l'Allier2 jours

Des voyages à vélo ou à vélo à assistance électrique pour découvrir les richesses patrimoniales, naturelles et paysagères de la Provence.Partez à la découverte de la Provence des auteurs et peintres, ses montagnes, calanques et ses villes de caractère, sur les traces de Pagnol, Daudet, Mistral ou encore Cézanne, de la Provence des étangs, la Camargue, pays des flamants roses, des taureaux et des chevaux camarguais, de la Provence historique et ses vestiges gallo-romains, des arènes d'Arles en passant par le pont du Gard, des Alpilles et des villages perchés parsemés de véritables trésors de notre patrimoine, du Luberon, ses paysages grandioses et ses champs de lavande, du Ventoux, pays des cyclistes et des défis dans un décor à couper le souffle ou des Côtes du Rhône aux vins à la réputation mondiale. Philippe Calas a concocté des parcours sur mesure : neuf itinéraires, essentiellement en boucle, de 2 à 5 jours, et de nombreuses variantes. Au total, ce ne sont pas moins de 1500 km avec des trajets qui vont d'une centaine de kilomètres le temps d'un week-end, à un peu plus de 250 km à envisager sur une petite semaine. Des itinéraires inédits et originaux, sur voies vertes et sur petites routes à la circulation la plus modérée possible avec, parfois, des portions sur revêtement stabilisé ou sur chemins de terre, accessibles aux VTC et VAE (vélo à assistance électrique).Les étapes courtes, de l'ordre de 50 à 60 km, soit 4 heures de vélo en mode balade, laisseront le temps aux visites et aux activités en chemin ou à l'étape.

Contrainte de rester alitée pendant la fin de sa grossesse et de suivre le Tour de France à la télévision, la mère de Lenny Bousquet ne se doutait pas que cela inspirerait à son fils une vocation profonde pour le vélo, jusqu'à en faire une obsession quelques années plus tard : être cycliste professionnel. Rapidement devenu l'un des grands espoirs du cyclisme français sous l'aile de son mentor David Moncoutié puis de son directeur sportif Laurent Jalabert, Lenny va-t-il être le premier Français, depuis Bernard Hinault en 1985, à remporter la Grande Boucle ? C'est en tout cas ce qui va pousser Thibaut Pinot à sortir de sa retraite pour l'aider dans sa quête et, peut-être, battre Tadej Pogacar... Plongez dans la tête de Lenny, sautez dans sa roue sur les routes de l'Aveyron et accompagnez-le dans sa quête de victoires. Le compte à rebours est lancé, le départ est imminent...

À l'occasion du premier Tour France Féminin, Her comme Héroïnes brosse le portrait des athlètes cyclistes féminines qui comptent. Du vélo sur route au BMX en passant par le paracyclisme et le VTT, Vicky Carbonneau met au premier plans les championnes françaises et mondiales. Ces héroïnes se confient sur leurs conditions d'entraînement, leurs plus grandes victoires mais aussi sur l'avenir qu'elles imaginent pour leur discipline. Agrémenté de nombreuses photos, ce livre met en avant ces athlètes auxquelles les médias s'intéressent de plus en plus.

Découvrez la Véloscénie et ses trésors cachés entre Paris et le Mont-Saint-Michel à vélo ou à VAE. Ce guide complet propose 10 itinéraires de 1 à 3 jours, accessibles à tous, pour explorer patrimoine et nature en toute sérénité.

Bien s'informer pour le plaisir de rouler ! Un guide 100 % vélo qui rassemble une foule de conseils pour bien s'équiper, entretenir sa monture et évoluer comme cycliste, en plus de proposer des périples ici et à l'étranger qui donnent envie de pédaler. Peu importe votre discipline et votre niveau d'expérience - vélo de ville ou de montagne, pédaleur du dimanche ou adepte de cyclotourisme... - Jean-Philippe Guay, fondateur du blogue Sur deux roues, partage ses apprentissages et sa passion pour vous renseigner judicieusement et remplir votre tête de nouveaux projets et défis.

Depuis plus de cent vingt ans, chaque été ou presque, le Tour de France parcourt nos routes, traverse nos villages et relie nos villes. Qui n'a jamais entendu parler de ces « forçats de la route » pour reprendre une expression attribuée à tort au journaliste et écrivain Albert Londres ? Qui n'a jamais vibré aux exploits de ces champions du bitume ? En plaine ou en montagne, la course dicte sa loi et s'accompagne souvent de son lot de drames ! Épopée moderne avec sa dramaturgie propre, ce récit s'apparente aussi à un spectacle sans droit d'entrée qui mobilise des foules considérables sur son parcours. La plus grande épreuve cycliste au monde, véritable saga populaire, a été aussi pour de nombreuses générations de Français une manière de découvrir leur pays avec ses paysages variés, ses monuments historiques et ses traditions populaires : une forme d'initiation à une culture nationale.

Pierre et Philibert sont deux amis d'enfance, majeurs mais pas tout à fait vaccinés. L'envie de décamper les pousse à mettre leurs pas dans ceux des héros du Tour de la France par deux enfants : ce bestseller mythique de la IIIè République, au parfum d'encre violette, de craie et de grandes vacances. « On en avait rêvé de ce voyage. C'était une sorte de pari, et le livre d'Augustine Fouillée, dite G. Bruno, traînait depuis longtemps sur nos chevets. Cap ou pas cap ? On avait sorti les cartes et retracé le voyage exact d'André et Julien Volden. On prendrait le chemin des écoliers. Départementales, nationales, et roule ! » Voilà nos deux enfants partis pour un road trip drolatique à travers l'histoire et la géographie, la littérature et la mécanique, les métiers d'hier et d'aujourd'hui. La France change mais rien ne compte plus que l'instant présent, le bonheur buissonnier des paysages et des rencontres. À leurs côtés, nous embarquons à bord d'une Peugeot 204 ou d'un voilier, roulons à bicyclette, en autocar ou en TGV. On écoutant Brassens, Véronique Sanson et IAM. On fait escale dans la Bourgogne d'Henri Vincenot et le Marseille de Plus belle la vie, dans la Bretagne des phares et des îles. Des villes fortifiées aux matchs de football, des cathédrales aux bars PMU, c'est une valse à deux temps sur les routes de la France, de l'enfance et de l'amitié.

Evoquer en 2022 les Tours de France d'avant-guerre peut vous sembler un peu anachronique. C'est évidemment d'un tout autre cyclisme qu'il s'agit, sur des routes encore rarement asphaltées, sur des vélos qui étaient loin des technologies actuelles. Mais derrière ce décor presque centenaire se cachent les belles histoires du sport cycliste, celles qui ont forgé sa légende. En instaurant en 1930 la nouvelle formule des équipes nationales, le créateur du Tour Henri Desgrange a fait prendre un tournant décisif à son épreuve, dont la popularité est alors montée en flèche, portée par une génération de coureurs français exceptionnelle. Vous suivrez au fil des pages les exploits des tricolores, qu'il s'agisse d'André Leducq, Antonin Magne, Georges Speicher ou Roger Lapébie, pour ne citer que de ceux qui ont réussi à ramener le maillot jaune à Paris. Mais vous croiserez aussi le regard triste de René Vietto, qui fait partie de ces perdants magnifiques, comme les Français les ont toujours aimés, ou l'immense Charles Pélissier, qui a contribué à révolutionner l'image du coureur cycliste. Vous apercevrez également au détour d'un virage dans le col de l'Izoard, la silhouette élégante de Sylvère Maes, ou encore l'inoubliable Gino Bartali, porteur d'une mission quasi divine, et tous ces champions, parfois oubliés, qui ont contribué à la magie du Tour. À PROPOS DE L'AUTEUR Journaliste et écrivain, Jean-François Supié, originaire de Bourg-en-Bresse, est surtout un passionné de l'histoire du cyclisme. Il signe ici un troisième opus après une biographie consacrée à Roger Pingeon (Entre gloire et tourments -Editions Mareuil) et un récit sur les Tours de France des années 1920 (Le Tour au temps des forçats et des ténébreux - Editions Amphora).

La problématique du deux-roues motorisé dans le domaine de la sécurité routière reste majeure du fait du taux et de la gravité de l'accidentalité de cette catégorie d'usagers sur les routes. Il est donc nécessaire de poursuivre la recherche pour dégager des solutions permettant d'améliorer/prévenir leur sécurité. Les actions peuvent aussi bien concerner les trois grandes composantes du système : l'homme, le véhicule et l'environnement, leurs interactions. Cet ouvrage recense les principales études et recherches des dernières années concernant le deux-roues motorisé.

Depuis des temps immémoriaux, pour améliorer leurs performances et atténuer leurs souffrances, les coureurs cyclistes ont eu recours au dopage. Considérée par beaucoup comme sa conséquence, la mort de Tom Simpson (Tour de France 1967) a abouti à une loi destinée à faire obstacle à cette tricherie. Cependant, celle-ci ne diminue pas; elle s'amplifie même dans le plus grand secret. Sa fourniture et son administration s'organisent au sein des équipes. Des stratégies sont alors élaborées pour contourner les tests de mise en évidence des substances désormais interdites. Néanmoins, des affaires éclatent au grand jour: Festina, Armstrong...

Rares sont les coureurs de la Belle Époque dont la renommée a franchi tous les écueils du xxe siècle pour parvenir jusqu'à nous. Combien sont-ils, ces pionniers dont le nom semble familier même au profane ? Trois, peut-être quatre : Eugène Christophe, qui s'est offert l'éternité en réparant sa fourche à Sainte-Marie-de-Campan, François Faber et Octave Lapize, vainqueurs du Tour de France morts au champ d'honneur. Et, bien sûr, Lucien Petit-Breton. Ce nom, qui n'était d'ailleurs pas le sien, résonne encore voluptueusement à l'oreille des amateurs de cyclisme. Une volupté qui doit autant au charme de l'époque qu'à la vie et à la personnalité de l'homme. Pourtant, que savons-nous de lui ? Pas grand-chose... Pour beaucoup, Petit-Breton n'est qu'un nom vaguement familier auquel il est difficile d'accoler une image ou des faits. Le cycliste cachait pourtant un homme aux qualités remarquables. Photographe éclairé, aviateur, polyglotte, mécanicien hors-pair, amoureux des belles-lettres, le Breton multipliait les talents. Outre sa carrière bien remplie - l'un des plus beaux palmarès d'avant-guerre - cet ouvrage a pour vocation de faire découvrir les autres facettes de Lucien Petit-Breton, qui font de lui un archétype de son temps. Sa mort, survenue au cours de la Première Guerre Mondiale, participe de sa légende et contribue à l'inclure dans une époque qu'il aura marquée de son empreinte, rayonnant au-delà du seul sport cycliste.

A chaque étape du Tour sa chronique du jour : exploits, portraits de coureur... On n'a jamais mieux écrit l'amour du cyclisme et de la Grande Boucle. Dans la roue d'Antoine Blondin, un Tour de Force littéraire

Quels sont les ingrédients qui font un « bon » Tour de France ? Si tous les coureurs se dopent, comment expliquer la suprématie de Lance Armstrong ? Et pourquoi Poulidor ne pouvait-il absolument pas gagner en 1964 ? Aucun événement sportif n'égale le Tour de France : c'est le plus populaire, le plus spectaculaire, le plus long, le plus fou, mais aussi le plus secret... Il fallait un passionné pour faire découvrir les à-côtés de la course et nous raconter sa grande histoire. Depuis les origines très politiques de la compétition jusqu'à la suprématie anglaise de ces dernières années en passant par les petits arrangements de quelques-uns avec l'esprit sportif, José-Alain Fralon décrypte les meilleurs moments de la Grande Boucle, des plus triviaux aux plus hé

Le Tour de France est l'un des trois plus grands spectacles sportifs au monde. Depuis sa naissance en 1903, l'épopée de la Grande boucle suscite la ferveur populaire, bien au-delà du bord des routes qu'elle emprunte et des frontières de l'hexagone.Étapes de légendes, cols mythiques, héros du bitume, aventures du peloton, exploration de la caravane, cet ouvrage propose, dans la roue des coureurs, la myriade d'histoires grandes ou petites qui ont fait celle du Tour. Au travers de ces 100 récits, drôles ou tragiques, qui mêlent destins individuels, vie quotidienne, enjeux sportifs, économiques, géopolitiques mais aussi progrès techniques ou dopage, c'est également une part de notre histoire collective qui se fait jour.

8 voyages à vélo de 2 à 8 jours pour découvrir les nombreuses richesses patrimoniales et naturelles de celle belle région.Cet ouvrage de voyages à vélo et vélo électriques nous invite à découvrir cette belle région d'Aquitaine, sur les véloroutes, chemins, pistes et routes d'une contrée qui va des vignobles du Bordelais au nord aux Pyrénées au sud, en variant les plaisirs et les paysages entre littoral et intérieur des terres.S'appuyant sur le réseau très développé de voies vertes - Vélodyssée®, Scandibérique, Vélosud ou la véloroute du Canal des Deux Mers - et en complétant par de petites routes soigneusement sélectionnées, Philippe Calas a concocté des parcours sur mesure agréables et sécurisés.

La dernière aventure nomade de France  : et si c'était ça, le Tour de France  ? En prenant le pari de suivre la dernière édition de la Grande Boucle de la première à la dernière étape, sans chambre d'hôtel réservée ni voiture désignée, Jean-Baptiste Farge s'est lancé à la poursuite du plus grand cortège français, qui, tous les ans depuis plus d'un siècle, sillonne le pays pendant plusieurs semaines. Il s'agit de vélo, et de bien autre chose. Plongeant dans un véritable monde itinérant, on découvre vite une organisation cohérente au point qu'on peut la comparer à un véritable État, qui possède ses propres lois, ses propres moeurs, ses propres rituels. Il y a la course, certes, les coureurs et leurs équipes, mais aussi tous ceux qui composent la cohorte de ceux qu'on appelle les suiveurs du Tour de France : organisateurs et journalistes, ouvriers et techniciens, saisonniers et sponsors, médecins et cuisiniers, et même des supporters chevronnés, revenant chaque année, jour après jour, pour suivre ce rêve bien réel fait d'idéal sportif, de merchandising et de communion populaire. Dans cet authentique reportage picaresque, Jean-Baptiste Farge raconte les trois semaines de la vie quotidienne du Tour. Les événements de la course, la logistique invraisemblable des étapes, l'ambiance décontractée des salles de presse, la vanité des élus locaux, l'opportunisme des commerçants et l'enthousiasme inégalé dus spectateurs. Au comptoir d'un bistrot du Nord ou sur la terrasse d'un restaurant des Pyrénées, traversant la Somme dans un «  poireau roulant  » ou la Bretagne dans une confortable voiture suiveuse, sur les pentes du Mont Ventoux ou celles de la Butte Montmartre, l'air de flâner et l'oeil aux aguets, il saisit l'essentiel de cette transhumance : le spectacle, la fête, et la célébration du mouvement permanent. La dernière bribe de Moyen Âge au Troisième Millénaire.

Entre le vélo et Zola, son plus efficace ambassadeur à la fin du XIXe siècle, ce fut une histoire d'amour. Outre le plaisir de monter, le romancier y voyait un symbole de la modernité et avait le projet de lui consacrer un roman ; sa mort accidentelle l'en empêcha. Antoine de Baecque a rassemblé dans ce grand éloge de la "petite reine" les articles de l'époque consacrés (parfois ironiquement) à cette passion de l'écrivain, les interviews de Zola lui-même sur le sujet, mais aussi sa correspondance et les pages de "Paris" (1897) et de "Fécondité" (1899) où le vélo tient le beau rôle.

« Pour commencer, le sport cycliste est incompréhensible à qui ne tient pas compte d'un phénomène d'origine divine : la circulation des vents et l'épaisseur de l'air. N'importe qui a fait un peu de vélo en aura mesuré l'importance : la pénétration dans l'air prend de l'énergie, les vents contraires s'opposent à l'effort du cycliste. Cyrille Guimard, initiateur des essais en soufflerie de Bernard Hinault, résume les données du problème : "Le cyclisme, c'est de la voile". » Jean Cléder a grandi sur un vélo et avec le cyclisme - sa vérité, ses légendes et ses fictions. Il lui doit la construction d'un imaginaire et d'une mémoire, un certain rapport au corps et au langage. C'est cette haute culture populaire et tout ce qu'elle nous inspire qu'il entend ici analyser. À travers notamment des portraits des plus grands coureurs - Eddy Merckx, Luis Ocaña, Bernard Hinault... -, l'évocation des courses les plus grandioses, c'est toute la complexité de ce sport qui est rendue sensible aux lecteurs, et sa philosophie - profonde et malicieuse.

Qu'éprouve un grimpeur fendant une foule en délire dans un col ? Un champion qui essuie une terrible défaillance ? Un sprinter quand il chute ou se fait doubler sur la ligne ? Un échappé qui ne veut pas être rattrapé ? Avec amour et finesse, François-Guillaume Lorrain nous entraîne, corps et âme, dans l'intimité des cyclistes. On apprécie le silence des vues aériennes. On aime voir le mince filet d'hommes sillonnant les vastes paysages. Mais que se trame-t-il au sein des équipes ? Les coureurs voient-ils seulement la route ? La redoutent-ils ? Comment appréhendent-ils et encaissent-ils les chocs et les collisions ? N'écoutent-ils que leurs entraîneurs ou leurs sensations ? Quels sentiments animent cette meute transpirante ? En soixante scènes et portraits vivants et fouillés, François-Guillaume Lorrain dépeint cet univers intérieur avec style, brio et drôlerie. Avec lui, entrez dans la tête de l'athlète, plongez dans le vrombissement du peloton, sentez le bitume, la vitesse et le vent. Pénétrez dans le secret d'un grand sport populaire et découvrez toute la beauté et la poésie parfois cocasse d'une belle passion française. « Devant, on lutte pour une place au paradis, derrière, on se bat pour ne pas plonger en enfer. » Rédacteur en chef des pages Histoire au Point, François-Guillaume Lorrain a publié plusieurs livres inspirés par le sport dont Le Garçon qui courait récompensé par de multiples prix, des romans dont Scarlett et des essais dont le récent Il fallait bien les aider. Quand des Justes sauvaient des Juifs en France, finaliste du Prix Renaudot.