Prendre le départ du Vendée Globe est une aventure. Arriver à bon port est un exploit. Sur vingt-neuf concurrents, seuls dix-huit ont franchi la ligne d'arrivée du Vendée Globe 2016-2017 et Fabrice Amedeo est de ceux-là. Une superbe performance pour celui qui, il y a moins de deux ans, prenait le métro tous les jours pour se rendre à la rédaction du Figaro.« Ce départ du Vendée Globe, je suis allé le chercher à la force de mes poignets : trouver des partenaires, créer mon entreprise, acheter un bateau, apprendre à naviguer en IMOCA, me préparer physiquement, apprendre à réparer mon bateau... Être au départ de cette course était en soi une victoire. Mais le plus gros m'attendait. Un Everest personnel, 27 000 milles nautiques en solitaire autour du globe. »Un Everest qui ne se dévoile vraiment qu'à la lumière de l'expérience, constitué d'étapes à franchir et d'épreuves à surmonter : la première nuit en mer, le passage de l'équateur, les tempêtes, le cap Horn, les pannes et la casse, le froid, les icebergs, la peur, la solitude, l'épuisement, la faim... Un véritable parcours du combattant de plusieurs mois, heureusement jalonné de moments dont la beauté est décuplée par l'intensité de l'aventure. De sa plume alerte, Fabrice Amedeo nous emmène dans son sillage, celui d'un homme heureux en mer qui a vaincu son Everest.

Une traversée où la mer cesse d'être un espace pour devenir une épreuve, un miroir, peut-être une présence." Je suis parti pour faire le tour du monde en solitaire. Au large, tout s'efface : les repères, les certitudes, l'illusion de maîtrise. L'océan expose, il met à nu. Dans les mers du Sud, face au vent et au froid, les jours se sont étirés jusqu'au vertige. Sont venus le doute, l'angoisse. J'ai appris la fragilité. J'ai connu la lumière des arrivées, la joie du succès, mais aussi l'échec. Le naufrage lorsque, au large du Portugal, j'ai failli perdre la vie. La chute. Le deuil. Soudain, dans le Pacifique sud, lors d'une nuit d'aurore australe, quelque chose a basculé. Non une réponse, mais une présence. Au coeur de l'immensité, j'ai cessé de vouloir conquérir. Dans ce chemin sans garantie, j'ai retrouvé la lumière. " Lors de son troisième Vendée Globe - l'Everest des mers -, Fabrice Amedeo vit une traversée hors normes - des océans et de lui-même, comme une renaissance. Il explore, dans ce récit sensible et palpitant, sa soif absolue de liberté et de mouvement, son apprentissage de l'humilité, et sa nuit de feu.

Partir à la rencontre des mafias et des sectes, c'est s'embarquer pour un voyage terrifiant. Les mafias, invisibles mais partout présentes, étendent leurs tentacules à la manière des pieuvres et font fortune par le crime. Les sectes, par une dépersonnalisation implacable et méthodique, transforment leurs adeptes en robots. On découvrira dans ce livre que la réalité dépasse ce qu'on imaginait. Le gourou de la secte Aum avait recruté les savants les plus prestigieux dans le but de faire disparaître le Japon et une partie de la planète. Pablo Escobar, patron des narcotrafiquants colombiens, est devenu la septième fortune du monde en perpétrant des dizaines de milliers de meurtres, avec une armée de tueurs à moto. Les Thugs, société secrète indienne mêlant criminalité et religion, ont étranglé et détroussé les voyageurs pendant six siècles, au nom de la déesse Kali. Parfois, heureusement, des hommes et des femmes courageux osent se dresser contre ces monstres. Leur combat semble perdu d'avance, mais il ne se termine pas toujours dans le drame. L'Enfer, quinze récits, dont on ne sort pas indemne.

Plongez dans les abîmes des mafias et des sectes à travers 15 récits glaçants où réalité dépasse la fiction. Découvrez comment Pablo Escobar, les Thugs ou la secte Aum ont marqué l’histoire par leur cruauté et leur emprise.

Air France sort d'une décennie de croissance exceptionnelle. L'entreprise publique, isolée sur la scène internationale à la fin des années 1990, est aujourd'hui un groupe privé d'envergure planétaire qui fait la course en tête. Pourtant, la belle mécanique s'est grippée en 2009, véritable annus horribilis. La disparition du vol AF 447 a fait descendre la société dans les classements de sécurité. Elle a même aujourd'hui les taux d'accidents d'une compagnie de seconde zone, très loin de ses concurrentes directes. La crise économique l'a en outre affaiblie, elle qui doit déjà faire face au low cost et au TGV. Une situation d'autant plus difficile que, pour affronter ces turbulences inédites, Air France est pilotée par une direction en fin de cycle et ne peut plus compter sur Jean-Cyril Spinetta, le patron charismatique qui lui a indiqué la voie du succès durant dix ans. La compagnie doit dès lors conduire une véritable révolution culturelle pour éviter un nouvel accident dont elle ne se relèverait pas. Mais aussi répondre à des questions douloureuses de coûts et d'effectifs qui n'ont pas été traitées durant les années d'opulence, et remettre en question un modèle social qui l'a conduite à des excès. Le chantier qui l'attend est immense pour rester un leader mondial du ciel. Ce livre va vous le démontrer.